Post by account_disabled on Mar 20, 2024 8:31:37 GMT
最近，在一个名为的项目中，第一架使用可持续航空燃料（由废食用油制成）的跨大西洋商业航班从希思罗机场（英国伦敦）飞往肯尼迪机场（美国纽约）。尽管有些人希望这标志着可持续发展向前迈出了一步，但许多人批评了的绿色主张。到年，航空业约占全球碳排放量的，报告显示，未来年，随着越来越多的人和货物在世界各地飞行，这些排放量将增加两倍。传统上，电力和氢气驱动的航班被认为是更可持续的航空运输形式，但这种新兴技术距离投入使用还需要几十年的时间。运营该航班的维珍航空在一份新闻稿中表示，是目前为长途航班提供可持续动力的唯一可行方式。但这次飞行真的是一个环境里程碑还是分散了人们对更好替代方案的注意力？（相关这些新兴技术使更清洁的航空旅行成为可能）到底什么是可持续航空燃料？的定义各不相同，但该术语通常指一种不是由化石燃料生产的航空燃料，因此在其生命周期内碳足迹较低。的生产方式会影响其可持续性，但研究表明，某些形式的可以将化石燃料动力飞机的排放量减少以上。换句话说，它仍在排放一些二氧化碳，”参与的英国谢菲尔德大学大学能源研究主任说道。主要使用废食用油，这是目前唯一以商业规模生产的。美国华盛顿州立大学生物产品科学与工程实验室主任约书亚·海恩表示，这种燃料是从植物油和动物脂肪中获得的，而不是从化石燃料中获得的。这些油是从各种来源收集的，例如麦当劳餐厅。国际（全球标准组织）的现行规定允许商用飞机使用最多的与传统航空燃料混合，但获得了使用的许可。
监管机构在飞行前审查了技术要素，飞行本身证明长途飞机可以使用安全飞行。政府政策制定者和航空利益相关者不能再说我们离技术太远了。技术就在那里，”他说。但由于所需燃料量的原因，这些航班在商业机队中普及还需要数年时间。如今，只占全球航空燃油供应量的不到百分之一。（相关碳捕获可以使航空旅行更加可持续吗？）可持续飞行的不可持续的一面然而，环保主义者称为绿色清洗”活动。的批评之一是，专门种植燃料作物的土地应该用来生产粮食。开发更多土地用于生产等生物燃料可能会导致重要碳储量的丧失，例如森林和泥炭地或濒危野生动物的栖息地。伦敦布鲁内尔大 巴林电话号码列表 学政治经济学家加雷斯·戴尔和利兹贝克特大学政治学家乔什·莫斯（两所大学均位于英国）在《对话》杂志上撰文任何燃料作物都会与粮食竞争，并将农业前沿推向森林和泥炭地，碳排放量大。尽管新的重复使用了会变质的食用油，但戴尔和莫斯认为，即使是大规模的收集工作也不足以满足每天起飞的数千架航班所需的大量航空燃料。关于用过的食用油，承认世界上此类油的数量有限，可持续获取的就更少”，但强调可以用其他类型的废物制造，例如酒精。城市固体废物和污水污泥。你冲进马桶或垃圾桶的所有东西，如果含有碳，都可能变成，”他说。表示，目前比传统航空燃料贵（大约每单位美元，而不是每单位美元”），但价格可能会发生变化。海恩说，大规模生产可以降低成本，就像风能和太阳能一样。新加坡武装部队的支持者很兴奋，因为这种直接使用的燃料与现有技术兼容。
航空公司不必改变其运营。他们不必购买新飞机，”海恩说。（相关碳捕获可以使航空旅行更加可持续吗？）可持续航空运输的长远未来其他低碳航空技术也在开发中，例如氢和电，但这两项技术都需要数十年的时间，并且需要整个行业的新基础设施。许多机场没有足够的空间在其基础设施中添加新的加油系统，”海恩说。用电力和氢气为飞机提供动力也有其缺点。用于储存大量电力的电池需要大量开采，而氢的环境效益根据其生产方式的不同而有很大差异。所以我们不能只是说如果我们改用氢气一切都会好起来，但事实并非如此，”普尔卡山尼安说。寻求解决方案的竞赛刻不容缓。海恩说我们几乎没有时间来解决所有问题并大规模实施。”环境专家表示，减少航空排放的一个可靠方法是减少飞行次数。世界一些地区正在采取措施减少航班。在法国，如果乘坐火车可以在两个半小时内完成同一旅程，则禁止国内航班。改善铁路和其他公共交通网络是鼓励人们选择低碳短途交通方式的关键。一项研究表明，在条德国航线上用火车旅行取代短途航班可以减少至的碳排放。但就目前而言，飞机仍然是一种越来越受欢迎的交通工具。今年，美国运输安全管理局仅在月日就监督了超过万人的转运，该机构称这一天是历史上最繁忙的航空日”。
监管机构在飞行前审查了技术要素，飞行本身证明长途飞机可以使用安全飞行。政府政策制定者和航空利益相关者不能再说我们离技术太远了。技术就在那里，”他说。但由于所需燃料量的原因，这些航班在商业机队中普及还需要数年时间。如今，只占全球航空燃油供应量的不到百分之一。（相关碳捕获可以使航空旅行更加可持续吗？）可持续飞行的不可持续的一面然而，环保主义者称为绿色清洗”活动。的批评之一是，专门种植燃料作物的土地应该用来生产粮食。开发更多土地用于生产等生物燃料可能会导致重要碳储量的丧失，例如森林和泥炭地或濒危野生动物的栖息地。伦敦布鲁内尔大 巴林电话号码列表 学政治经济学家加雷斯·戴尔和利兹贝克特大学政治学家乔什·莫斯（两所大学均位于英国）在《对话》杂志上撰文任何燃料作物都会与粮食竞争，并将农业前沿推向森林和泥炭地，碳排放量大。尽管新的重复使用了会变质的食用油，但戴尔和莫斯认为，即使是大规模的收集工作也不足以满足每天起飞的数千架航班所需的大量航空燃料。关于用过的食用油，承认世界上此类油的数量有限，可持续获取的就更少”，但强调可以用其他类型的废物制造，例如酒精。城市固体废物和污水污泥。你冲进马桶或垃圾桶的所有东西，如果含有碳，都可能变成，”他说。表示，目前比传统航空燃料贵（大约每单位美元，而不是每单位美元”），但价格可能会发生变化。海恩说，大规模生产可以降低成本，就像风能和太阳能一样。新加坡武装部队的支持者很兴奋，因为这种直接使用的燃料与现有技术兼容。
航空公司不必改变其运营。他们不必购买新飞机，”海恩说。（相关碳捕获可以使航空旅行更加可持续吗？）可持续航空运输的长远未来其他低碳航空技术也在开发中，例如氢和电，但这两项技术都需要数十年的时间，并且需要整个行业的新基础设施。许多机场没有足够的空间在其基础设施中添加新的加油系统，”海恩说。用电力和氢气为飞机提供动力也有其缺点。用于储存大量电力的电池需要大量开采，而氢的环境效益根据其生产方式的不同而有很大差异。所以我们不能只是说如果我们改用氢气一切都会好起来，但事实并非如此，”普尔卡山尼安说。寻求解决方案的竞赛刻不容缓。海恩说我们几乎没有时间来解决所有问题并大规模实施。”环境专家表示，减少航空排放的一个可靠方法是减少飞行次数。世界一些地区正在采取措施减少航班。在法国，如果乘坐火车可以在两个半小时内完成同一旅程，则禁止国内航班。改善铁路和其他公共交通网络是鼓励人们选择低碳短途交通方式的关键。一项研究表明，在条德国航线上用火车旅行取代短途航班可以减少至的碳排放。但就目前而言，飞机仍然是一种越来越受欢迎的交通工具。今年，美国运输安全管理局仅在月日就监督了超过万人的转运，该机构称这一天是历史上最繁忙的航空日”。